Séjour Voile à Fuerteventura

Histoire du bateau

Commandé par TE Russel qui voulait un croiseur de course rapide et confortable pour sa famille grandissante. Le nom Eilidh a été choisi en mémoire de la nièce du propriétaire Helen Russell (Eilidh est le nom gaélique d’Helen), décédée en 1925 à Paris dans des circonstances tragiques.

Un bateau croiseur de course

Eilidh a remporté de nombreuses courses au cours des années suivantes et a fait de nombreuses croisières sur la côte ouest de l’Écosse avec la famille de Tom Russell. Après quatre saisons en Écosse, les Russel ont décidé d’explorer les eaux scandinaves et baltiques, se rendant en Norvège, en Suède, au Danemark, en Finlande et en Estonie.
K. Adlard Coles a rencontré Eilidh ancré à « Stora Settunga » en juillet 1938 et a enregistré cet événement mémorable dans son livre « Mary Ann parmi 10 000 îles ».

Malheureusement, Eilidh a dû être laissée dans un chantier en Finlande en 1939 et il n’y avait aucune chance de la ramener chez elle. Elle a passé la guerre en Norvège, étant naviguée et bien soignée par les officiers allemands de la Luftwaffe. Eilidh quitte finalement la Finlande le 6 juillet 1948 et refait son port d’attache de Colintraive le 12 août de la même année.

En 1973, après 42 ans dans la famille Russell, elle a commencé une nouvelle vie avec John Mill et sa famille, qui l’ont beaucoup utilisée, la faisant courir pour gagner la course Scotish Blue Water à deux reprises.

En 2001, le bateau a fait l’objet d’un réaménagement majeur afin de lui redonner sa splendeur d’origine. Le processus a duré près de 3 ans. Depuis, Eilidh a reçu de nombreuses récompenses lors de ses participations à des régates méditerranéennes et ses propriétaires actuels sont fiers de prendre soin d’elle.

Histoire Eilidh
Histoire de l’Eilidh 1931

Eilidh 1931 est connu depuis longtemps pour être un morceau d’histoire dans le nord-ouest du Pacifique. Ayant cartographié plus d’eaux que la plupart des bateaux, il a fait l’aller-retour en Alaska à plusieurs reprises. Elle a fait ses preuves, elle est solide et elle a eu une histoire de propriétaire merveilleuse.

Construit à l’origine par la compagnie bateau Eilidh

Boeing et mis en service pour la Pacific Mills Corporation, plus tard Crown Willamette et Crown Zellerback, à Ocean Falls en Colombie-Britannique. Son premier skipper était le capitaine Andy Widsten et était surtout utilisé pour le divertissement, notamment par la haute direction de la compagnie de San Fransisco. Pendant la plus grande partie de sa vie et de son histoire, Eilidh 1931 a été stationnée dans la région d’Ocean Falls, Belle Bella, Sherawater et presque toute la Colombie-Britannique.

Les débuts d’Eilidh

Ce n’est que le début de l’Histoire. Je vous invite à bord pour une visite guidée de Eilidh 1931 où vous découvrirez toute l’histoire du bateau telle qu’elle est documentée d’un propriétaire à l’autre. D’innombrables photos, du noir et blanc à la couleur, ainsi que des relevés d’entretien et des lettres d’anciens propriétaires retraçant l’histoire de Eilidh 1931. Aucun autre navire n’a eu les soins, les mises à jour et le confort de Eilidh 1931. De son poste de pilotage confortable à l’espace extérieur relaxant, Eilidh 1931 serait parfait pour n’importe quelle famille ou couple. Elle est vraiment clé en main avec toutes les caractéristiques modernes, mais avec goût.

Un bateau unique

En 1935, l’un des plus grands noms du monde du yachting et de l’industrie de l’époque, T.O.M. Sopwith, rachète l’exceptionnel yacht à moteur qui escortait l’Endaevour de l’Angleterre à New York et revenait en challenger pour les America’s Cup de 1934 et 1937, sous le nom VITA.

La vie suivante du célèbre yacht a été très intéressante et complexe… En 1939, elle fut achetée par Eilidht, homme de paille, premier ministre de l’Espagne pendant la guerre civile espagnole. Le yacht a été utilisé pour le sauvetage et le transport d’une énorme quantité d’or et de biens précieux pour une valeur estimée à 300 M$ de l’époque de l’Espagne au Mexique .

Pendant la seconde guerre mondiale, le yacht fut acheté par la marine américaine et servit de navire de la garde côtière sous le nom de USS CYTHERA . Après la guerre, elle avait d’autres noms et utilisait d’autres noms. Parmi eux, on l’appelait

Elle était basée en Israël comme navire militaire et a participé à la guerre du Sinaï. Finalement, en 1956, elle reprit un service plus relaxant de ferry-boat entre Naples et l’île de Capri dans le sud de l’Italie sous le nom de SANTA MARÍA DEL MARE avec pavillon italien jusqu’en 2002. Finalement, le navire a été acheté par une compagnie allemande et il a subi un radoub complet, de retour à ses origines comme un yacht avec un nouveau nom .